体制

SUBARUは、環境委員会を通じて、循環型社会の実現に向けた中長期目標を議論し、取り組み状況を評価しています。SUBARUグループのサーキュラーエコノミー関連の組織体制に関する詳細は、リンク先をご参照ください。

環境マネジメント：体制

2030年度を達成年度とした中間目標として、「2030年までに、新型車に使用するプラスチックの25%以上をリサイクル素材由来とすることを目指し、研究開発を進めていく」を掲げ、再生プラスチックの品質基準化や原材料回収スキームの構築に取り組んでいます。また、SUBARUが排出する廃棄物に関しては、「廃棄物総量をBAU排出量に対して毎年1%削減」「国内外生産工場のゼロエミッション」を目標に掲げ、廃棄物総量および最終処分量の削減を目指しています。

環境マネジメント：環境アクションプラン2030

主な実績

SUBARUは、資源循環型社会と脱炭素社会の実現に貢献するため、自動車に使用されている再生プラスチックをはじめとした再生材を積極的に採用しています。2025年に米国で発売された新型アウトバックでは、従来よりも再生材の適用箇所を大幅に増やしています。
また、SUBARUでは、事業所における環境負荷低減の取り組みの一環として、廃棄物総量の削減とゼロエミッションの継続に取り組んでいます。2025年度のSUBARUの廃棄物総量は102千tとなり、目標値（96千t）には及ばなかったものの、ゼロエミッションは継続して達成を続けています。

環境データ › 廃棄物排出量

新型アウトバックの例

SUBARUは、限りある資源を有効に活用していくために、リサイクルを考慮したクルマづくりを推進しており、自動車の原材料調達から製造、廃棄までのライフサイクル全体で資源の有効活用に取り組んでいます。
また、従来から取り組んでいるリサイクル素材の導入促進や国内外の生産拠点での埋め立てゼロの継続に加え、多様なサステナブル素材の活用の研究や工程端材を活用したアップサイクル商品の開発も進めています。

商品の取り組み

SUBARUは、サーキュラーエコノミーの実現に向け、商品設計の段階から資源の有効活用を考慮したクルマづくりを推進しています。リサイクル配慮設計の徹底に加え、再生材やバイオマス材の活用、さらにはアップサイクルによる新たな価値創出など、多角的なアプローチにより、資源の有効活用を推進しています。

リサイクル配慮設計

SUBARUでは、限りある資源を有効に活用していくために、リサイクルを考慮したクルマづくりを推進しています。解体しやすいワイヤリングハーネスレイアウトや視認性に配慮した材質表示などを行うことで、「解体・分離が容易な構造」としているほか、再資源化も見据えて部品の素材にも「リサイクルしやすい素材」を採用しています。

再生材の活用

SUBARUでは、上記の通り、再生プラスチックを中心とした再生材の導入を積極的に推進しています。
量産車への適用のほかにも、航空機部品の製造過程で排出される炭素繊維複合材料由来の廃棄物を原料とした再生炭素繊維（リサイクルカーボン）を用いたカーボンリアウイング、カーボンルーフおよびカーボンドアなどを、スーパー耐久シリーズの参戦車両である「HIGH PERFORMANCE X FUTURE CONCEPT」に適用しました。このリサイクルカーボンは、マツダのスーパー耐久シリーズ参戦車両である「MAZDA SPIRIT RACING MAZDA3 Bio concept」のフロントフードにも適用されています。
また、Subaru of America, Inc.（SOA）は、環境にやさしいアクセサリーアイテムとして、海洋ごみなどのリサイクル素材を表面と裏地に100%使用するフロアマットを開発しました。このフロアマットの販売により、2025年にはリサイクル素材約490tを使用することができました。

バイオマス素材の研究開発

SUBARUでは、再生材以外にも、植物由来素材の研究開発を推進しています。
昨今では、食品などの加工の過程で焼却せざるを得ない残渣などが社会課題となっていますが、例えばジュースを搾った後の果物の残渣や間伐材を樹脂に混合することで、石油由来の樹脂の使用量を削減することができます。こうした廃棄物を自動車部品の原材料として有効活用することで、単に資源を循環させるだけでなく、その原材料を使用する意義や自然な風合いなどをお客様に共感いただけるように、研究を進めています。

アップサイクルの取り組み

「アップサイクル」とは、従来であれば廃棄されていたものに“新たな価値”を付与する取り組みです。
SUBARUでは、製品製造の過程において生じる端材に着目し、自社単独の活動にとどまらず他社との協業も積極的に推進することで、自動車産業の枠組みを超えた新たな価値の創造に取り組んでいます。
一例として、2025年度においては、一部特約店および地域の大学と連携し、本革シート端材を活用したコインケース製作ワークショップを複数回にわたり開催しました。今後もこうしたアップサイクル活動を継続的に展開することで、資源の有効活用および環境意識のさらなる向上を推進しています。

事業所の取り組み

SUBARUでは、生産・業務活動を通じて発生する廃棄物について、回収、再利用、再資源化を徹底することで、環境アクションプランで掲げたゼロエミッション^※1を2014年度より継続しています。また、2025年度からは廃棄物削減の目標も掲げており、生産工程で発生した端材の再利用などを通じて、廃棄物排出抑制を推進しています。

※1

ゼロエミッションは、最終処分量（直接埋め立てされるもの＋中間処理後に埋め立てされるものの総量）の割合が、廃棄物（有価物＋産業廃棄物＋特別管理産業廃棄物＋事業系一般廃棄物の総量）の0.5%未満であることと定義

生産工程における取り組み

SUBARUは、生産活動にともない発生する端材や副産物について、回収・再利用・再資源化を通じた資源循環の取り組みを推進しています。生産工程内での再利用に加え、廃材を原料とした材料開発を行うことで、限りある資源をより有効に活用しています。
例えば、SUBARUでは、エンジンシリンダーブロックの生産で発生する切削くずを、再度溶解し、ダイカスト鋳造用の原材料とすることで再利用しています。また、バンパーの製造工程において、品質確認で不合格となった一部の未塗装バンパーは、社内で粉砕加工し、バンパー用の材料として再利用しています。

バンパー製造工程における再利用

また、海外の生産拠点であるSubaru of Indiana Automotive, Inc.（SIA）では、埋め立てゼロ（Zero Waste to Landfill）の取り組みについて、第三者認証機関であるGreenCircle Certifiedによる監査・認証を継続的に取得しており、資源循環の実現に取り組んでいます。

オフィスにおける廃棄物削減

SUBARUグループでは、オフィスにおける一般廃棄物の削減についても取り組みを進めることで、従業員全体の資源循環に対する意識向上を目指しています。
オフィスで発生する主要な廃棄物にOA用紙などの紙が挙げられますが、SUBARUではお取引先様への支払案内書の完全Web化を目指し取り組むとともに、整備用部品や車両アクセサリーに関連するシステム帳票や社内の会計伝票のペーパーレス化を実現しています。SOAでも、電子署名サービスの導入により、契約や承認などの手続きをすべてオンラインで完結できる仕組みを実現し、2025年度は約316千枚の紙の使用を削減しました。
また、社員食堂から排出される食品残渣および廃食用油についても、排出量の削減や有効活用を進めています。エビススバルビルやSOAなどでは、食品廃棄物を飼料やたい肥として再利用する取り組みを進めています。また、廃食用油のリサイクルについても各事業所で取り組んでいます。株式会社スバルロジスティクスでは、廃食油を原料として持続可能な航空燃料であるSAF（Sustainable Aviation Fuel）を製造する「Fry To Fly Project」に参画しており、本社の社員食堂などから排出される廃食用油を提供し、SAF化へ貢献しています。
さらに、SOAはサッカースタジアム「Subaru Park」での廃棄物埋め立てゼロに取り組んでおり、2025年までの4年間で、累計約900t以上の廃棄物を再資源化しています。

従業員と一体となった廃棄物の有効利用

SUBARUでは、事業活動・日常業務の中で生じる資源について、従業員が主体的に関わる形で再利用・再資源化につなげる取り組みを進めています。
SUBARUでは、ユニフォームの更新にともない、発生する廃ユニフォームの回収・リサイクルを開始しました。2026年3月に太田市の本工場で開始した取り組みは、群馬地区だけでなくSUBARU全体に拡大し、2026年5月までに3.5tのユニフォームを回収しました。回収したユニフォームは、裁断、解繊工程を経てフェルト化され、自動車用の防音材へと生まれ変わります。今後SUBARUで回収されたユニフォームの一部が、SUBARUで生産される自動車にも活用されることになります。
SIAでは、毎年従業員の家庭で発生する廃棄物を集め、リサイクルする活動を行っています。またSOAでも、アースデイなどのイベントを通じて従業員の家庭から回収したe-waste（電気電子機器廃棄物）を回収し、再資源化しています。

販売・アフターセールス領域における資源循環の取り組み

SUBARUグループは、販売活動にともなって発生する廃棄物の削減と資源の有効活用を通じて、循環型社会の実現に取り組んでいます。

販売拠点での廃棄物削減

SUBARUの販売特約店では、事業活動にともない発生する廃棄物の適正処理と、国内での再資源化を推進するため、ゼロエミッション活動に取り組んでいます。2025年度は、この活動により以下の資源を回収しました
・使用済みバンパー：26,006本
・鉛バッテリー：15万7,752個
（鉛回収量：2,170t）
・廃油（オイル）：4,961kL
・タイヤ：21万4,356本
回収した使用済みバンパーは、粉砕・ペレット化された後、運搬用パレットなどの製品として再利用されています。また、販売特約店で発生する廃油は、SUBARU独自のゼロエミッションスキームに基づき再生重油として資源化され、重油の代替燃料として活用されています。再生重油の一部は農業用ハウスの暖房燃料として利用されており、例えば山形県の園芸農家では、農作物の栽培にも役立てられています。お客様に最も身近な存在である販売特約店におけるゼロエミッション活動は、環境負荷の低減と資源の有効活用を推進する重要な取り組みです。SUBARUは今後も循環型社会の実現に向けた取り組みを推進し、「安心と愉しさ」によってお客様から選ばれ続けるブランドを目指していきます。

さらに、海外の販売特約店では、SOAは廃棄物削減などの環境負荷低減を促進する「Eco-Friendly Program」を展開しています。本プログラムでは、リサイクル基準を満たした販売店を認証しており、2025年時点で米国内の販売店の約41%にあたる262社が参加しています。販売にともなう資材についても、廃棄物削減やリサイクル素材の活用に取り組むとともに、お取引先様の環境パフォーマンスを評価する国際的なプラットフォーム（EcoVadis）の活用などを通じて、サプライチェーン全体での廃棄物削減の推進を図っています。
お客様に一番近い販売特約店のゼロエミッション活動は、より身近な環境保全活動であるとともに、SUBARUの目指す「安心と愉しさ」でお客様に選ばれ続けるブランドの実現につながるものと考えています。

役目を終えた自動車の適正な回収と資源活用

日本の自動車リサイクル法（使用済自動車の再資源化等に関する法律）に基づき、自動車メーカーは自ら製造した自動車が使用済み自動車となった際に、エアバッグ類、フロン類、シュレッダーダスト（ASR）を引き取り、これを適正にリサイクルすることが義務づけられています。SUBARUは、これらの適正な処理を推進し、再資源化率の向上に努めています。
エアバッグ類・フロン類に関しては、国内自動車メーカーおよび輸入業者と共同で設立した一般社団法人自動車再資源化協力機構を通じて処理しています。2025年度については、エアバッグ類は法定基準の85%を上回る96.6%を達成、フロン類も引き取った全量を適正に処理しました。
また、ASRについては、ART^※1を通じて適正なリサイクルを円滑かつ効率的に推進しています。2025年度はASRの再資源化率が96.3%となり、2015年度以降の法定基準である70%以上を達成しています。
これらのSUBARUの自動車リサイクル法に基づく再資源化などの実施状況の詳細は、別途「自動車リサイクル法について」にて、情報開示を行っています。

※1

自動車破砕残さリサイクル促進チーム：国内自動車メーカーおよび輸入業者など12社が2003年に結成。自動車リサイクル法でリサイクルが義務づけられている特定再資源化物品のうち、ASRについて、そのリサイクルを適正、円滑かつ効率的に実施するための企画を行うチーム

• 自動車リサイクル法について
• ART（自動車破砕残さリサイクル促進チーム）

自動車リサイクルの流れ

欧州においても、使用済自動車指令（End-of-Life Vehicles Directive：ELV指令）に基づき、自動車の再利用・再資源化および環境負荷の低減が求められています。当社はこれらの要求事項に対応し、車両の設計段階からリサイクル性や解体性に配慮するとともに、使用済自動車からの部品再利用および資源回収の促進に取り組んでいます。
今後も資源循環の推進を通じて、天然資源の使用量削減と環境負荷の低減に貢献していきます。

バッテリーリサイクル

日本の市場に流通したクルマ由来の駆動用リチウムイオンバッテリーは、一般社団法人日本自動車工業会の回収スキームに参画して適切に回収を行っています。また、過去に販売した車両に搭載されているニッケル水素バッテリーについては、環境省の「広域認定制度」の認定を受け、メーカー自らが全国規模で回収・処理を行っています。
また、北米では、SOAが第三者サービスプロバイダーの管理プロセスを活用し、安全性やトレーサビリティなどを確保しつつ、使用済み駆動用バッテリーの回収・輸送およびリサイクルを実施しています。
欧州では、EUバッテリー規則（EU2023/1542）により、電池のライフサイクル全体にわたる規制が強化されており、回収・リサイクルに加えて、トレーサビリティや再生材利用が義務化されつつあります。SUBARUはこれらの規制動向を踏まえ、使用済バッテリーの回収・リサイクル体制の整備、サプライチェーン全体でのトレーサビリティ確保（バッテリーパスポート対応）、リサイクル材の活用に向けた検討を進めています。

リビルト品の活用

SOAでは循環型社会の実現に向けて、環境負荷の低減やお客様の費用負担軽減を目的に、エンジンやトランスミッションなどの大型修理部品において、リビルト品^※2の活用が進められています。これらのリビルト品は、すべてのシールやガスケットなどの交換部品を対象に、使用可能な部品を取り出し、工場で取り付けられる純正部品と同等の高い品質基準を満たすよう再利用されています。

※2

エンジンなどの修理部品について、消耗部品の交換ならびに利用可能な部分を検査基準にのっとって再利用したもの

物流の取り組み

SUBARUグループでは、サーキュラーエコノミーの実現に向け、物流領域においても資源使用量の削減と循環利用に取り組んでいます。

包装・梱包資材の削減と環境対応

部品物流センターでは、環境に配慮し、段ボールやプラスチックから紙への包装資材の切り替えや、バイオマスプラスチック原料が10%配合された包装資材の採用を進めています。さらに、包装資材の仕様見直し（廃止、サイズ縮小、厚さ見直しなど）に取り組み、資材使用量および廃棄物の削減を図っています。また、バンパー、エンジン、トランスミッションなどの大型部品出荷時の梱包資材については、木材から段ボールへ切り替えています。EU新包装規則（PPWR）^※1への対応も開始しており、包装廃棄物の削減とリサイクルのさらなる推進を図っています。
SOAでは、日本から輸出する未塗装バンパーに高強度の包装材を採用することで、米国内輸送時に必要だった再包装を不要とし、物流工程の削減を進めています。

※1

PPWR：Packaging and Packaging Waste Regulation。EUにおける包装廃棄物の削減、リサイクルの義務強化、過剰包装の抑制などを目的とした制度

梱包資材の再利用

SUBARU車の海外生産用部品の梱包・輸送を行っている株式会社スバルロジスティクスでは、梱包資材の再利用化（リユース）を柱に、積極的な環境負荷低減活動に取り組んでいます。2025年度のリユース梱包資材の取扱量は1,169tで前年度比11%増となりました。この背景には、出荷台数が前年度より5%増加したことに加え、フォレスターの米国生産開始にともない大物部品の梱包にリユース資材を採用したことがあります。今後も引き続き再利用化を推進し、環境負荷低減の取り組みを推進します。

（年度）