11月3日（水）午前８時スタートの、第62回東日本実業団対抗駅伝競走大会・通称「東日本予選」。残念ながら、昨年に続いて今年も、コロナウイルス感染拡大防止のために、現地での観戦は禁じられています。

そこで本日は、無観客でもファンの皆さんに、試合中は心の中で、そして試合後のテレビ観戦で、エキサイトしていただきたい！

そんな思いを込め、東日本予選の見どころ・勝負どころをお伝えします。

2019年の東日本予選で、一斉にスタートする１区の選手たち

 

ポイントは、

①疾走感を楽しむ！
②勝負どころは序盤！
③連絡橋に注目！

の３点です。

 

東日本予選で走る距離とニューイヤーで走る距離は、以下のとおりで、同じではありません。

　　 今回の
　　東日本予選　     ニューイヤー 

1区　13.4 キロ　 ＞　12.3キロ

2区　 8.4  キロ　 ＞　  8.3キロ　　　　

3区　16.8 キロ　 ＞　13.6キロ

4区　 8.4  キロ　＜　 22.4キロ

5区　 8.4  キロ　＜    15.8キロ

6区　 8.4  キロ　＜    12.1キロ

7区　12.6キロ　 ＜    15.5キロ

 

｜ポイント１：疾走感を楽しむ！

東日本予選のコース全体の距離は、ニューイヤーより短くなっています。距離が短いから何なのか？
距離は短ければ短いほど、ハイスピードなレース展開となります。このため、東日本予選は選手一人一人の「疾走感」が見どころとなるのです！

 

｜ポイント２：勝負どころは序盤！

ご覧のとおり、東日本予選は、ニューイヤーに比べ、前半が長く、後半が短くなっています。さらに「1区」は全7区間のうち2番目に長くなっています。また、最長区間は３区。後半が前半より短く、前半の順位が後半に動きにくい構成なのです。このため、序盤から上位に食い込むことが重要になってくるわけですね。

なお、スピードのある外国人選手の起用は2区または5区と決められていますが、昨年度の結果を見ると多くのチームが2区で起用。序盤から上位集団で走ることを重要視しているチームが多いことが分かります。

ちなみにニューイヤー駅伝は最長区間が4区で、「花の4区」と言われます（もちろん、ご存じですよね！）。

 

｜ポイント３：連絡橋に注目！

今回の東日本予選は、選手たちが運動公園の同じコースを繰り返し回る「周回コース」で、行われます。1周4.2キロで、たとえば2、4、5、6区はいずれも2周走ります。

陸上長距離のロードレースの醍醐味と言えば、上り坂や下り坂を使ってどのように勝負を仕掛けていくか。

でも、運動公園の中のレースだったら、公道とは違って全部平坦なんじゃないの？と思われた皆さま、実は、今回のコースにも、運動公園を東西でつなぐ連絡橋の部分に、アップダウンがあります。1周4.2キロの周回コースの前半と中盤で、連絡橋を登って下ります。ここで選手たちがどう仕掛けるか。テレビ中継ではぜひ注目してください！

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