いすゞ自動車、スズキ、日産自動車、日産ディーゼル工業、富士重工業、マツダ、三菱自動車工業ならびに三菱ふそうトラック・バスの8社は、自動車破砕残さリサイクル促進チーム「ＡＲＴ（Automobile shredder residue Recycling promotion Team、呼称：エイ・アール・ティー）」を結成することに合意した。

　 「ＡＲＴ」は、2005年１月から本格施行される「使用済自動車の再資源化等に関する法律（自動車リサイクル法）」に従って、自動車メーカーが引取り、リサイクルすることが義務付けられる特定再資源化物品のうち、シュレッダーダスト（自動車破砕残さ）について、そのリサイクルを適正、円滑かつ効率的に実施する仕組みの重要な一部として構築したチームである。
　 即ち、８社の自動車メーカーがシュレッダーダストを引取ってリサイクル・処理するまでの一連の業務の中で、「ＡＲＴ」は企画業務を担うことになる。具体的には、８社の合議機関として運営委員会を設置し、リサイクルのノウハウを有する複数の商社とも連携しながら、シュレッダーダストの引取基準の設定、指定引取場所の検討、リサイクル方法の検討等を行っていく。
　 また、物流管理、再資源化業者／最終処分業者の管理や再資源化・処理料金の支払いなどの実施業務については、当該業務に関するノウハウのある商社等へ委託することによって、業務の効率化を図る。

　 今回の提携は、各自動車メーカーの判断の下に結ばれたものであり、昨年６月以来７ヶ月間に及ぶ周到な検討を通して決定したものである。この新しいパートナーシップは、８社の強みを最大限に引き出し、非常に競争力のあるものとなる。「ＡＲＴ」は、法要件を遵守しながら、業務の効率化等による費用の軽減に向けて、透明性を確保した活動を行っていく。チームメンバーの構成についてはフレキシビリティを持たせ、その時々の状況等に応じ、自由に参入・退出できることにしている。また、チームリーダーは、「ＡＲＴ」参加メンバーで協議の結果、日産自動車が担当することとした。

　 この新しい提携に伴い８社がまとまることにより、各社がこれまで培ってきたリサイクルの知恵を集結し、そこに商社のノウハウを取り入れることが可能となる。また、各社のシュレッダーダストをまとめることによりスケールメリットが期待できる。従って本提携は、それぞれの自動車メーカーが単独でシュレッダーダストの引取り及びリサイクルを実施する場合よりも、大きな効果をもたらすこととなる。