SUBARU レヴォーグ レイバック ストロングハイブリッド搭載モデルを発表
SUBARUは、2026年7月2日に、「レヴォーグ レイバック」e-BOXER（ストロングハイブリッド）搭載モデルを発表しました。
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| レヴォーグ レイバック「Premium S:HEV EX」 | |
本モデルは、「移動の質を高めるハイブリッドクロスオーバー」をコンセプトに、レヴォーグ譲りの質感の高い走りと、ストロングハイブリッド搭載による優れた環境性能、さらにSUVとしての高い実用性を融合し、唯一無二の価値を提供します。
パワーユニットには、2.5L水平対向エンジンとトランスアクスルを組み合わせ、エンジンとモーターを効率よく使い分けるシリーズ・パラレル方式のストロングハイブリッドを採用しました。燃費性能の向上に加え、モーター駆動を活用した力強い加速を実現し、走行性能も向上させました。さらに、X-MODEの採用により、悪路での走行においても、安心感のある移動を提供します。
デザインは、レヴォーグ レイバックのデザインコンセプト「凛と包」を継承しつつ、ストロングハイブリッド搭載モデルとしての個性を際立たせました。エクステリアでは、先進性や上質さと、レヴォーグ譲りの走りの良さを想起させるデザインを採用。インテリアでは、シートなどの材質やカラーコーディネートにより、上質さを表現しました。
なお、本モデルはSUBARU車のラインアップにおいて、クロストレック、フォレスターに続く3車種目のストロングハイブリッド搭載モデルです。
【レヴォーグ レイバックe-BOXER（ストロングハイブリッド）搭載モデルの主な特長】
＜パワートレーン・走行性能・動的質感＞
・パワートレーン
エンジンは、ストロングハイブリッド専用の2.5L水平対向エンジンを搭載し、SUBARUらしい走りの愉しさと優れた環境性能を両立しました。PCU（パワーコントロールユニット）をエンジンルーム内に配置することでガソリンモデル同様の燃料タンク容量を維持しています。トランスアクスルは、駆動用と発電用の2つの高出力モーター、フロントデファレンシャルギア、電子制御カップリングを一体化し構成。最高出力88kWの駆動用モーターにより、幅広い走行シーンでモーター駆動をメインとし、モーターが苦手な領域をエンジン駆動がカバーします。さらに、発電用モーターから高電圧バッテリーへの電力供給を緻密に制御することで、駆動用モーターの出力を安定化しています。駆動用バッテリーには、高密度・軽量・長寿命のリチウムイオン高電圧バッテリーを採用しました。
・機械式AWD
プロペラシャフトで前後輪をつなぐ機械式AWDを採用。走行中の路面状況に応じて前後輪のトルクを最適に制御することで、さまざまな路面においてSUBARUらしい優れた走行安定性を実現しました。
・サスペンション
レヴォーグ レイバックならではの上質な乗り心地をさらに進化させるために、ストロングハイブリッド搭載に伴う重量増加に対応した専用セッティングを施しました。全高および最低地上高をガソリンモデル比－20mmとする車両パッケージの変更に伴い、サスペンションのストローク量、スプリングおよび減衰特性を最適化し、路面の凹凸に対する吸収性を高め、よりフラットで上質な乗り心地を実現。これにより、低速時の揺さぶられや高速走行時のふわつきを抑え、ロングドライブにおける質感と快適性を向上させました。
・電動パワーステアリング
サスペンションの特性変更にあわせて電動パワーステアリングのアシスト特性を最適化し、操舵フィーリングの質感を向上させました。
・ブレーキ
回生ブレーキとメカニカルブレーキの協調制御により、自然なブレーキフィールと高い制動力を実現するとともに、効率的に減速エネルギーを回収し、燃費性能を向上させました。
＜パッケージ&ユーティリティ＞
・パッケージ
ストロングハイブリッド搭載モデルでは、街中での扱いやすさと走破性を両立するため、全高および最低地上高をともにガソリンモデル比－20mmとし、全高1550mm、最低地上高180mmとしました。
・パワーメーター
システムの出力やエネルギーの回収状況をリアルタイムに表示するパワーメーターを採用。システムの作動状況がひと目で確認できるとともに、ECOエリアに保って運転することで、低燃費で環境に配慮した走行が可能です。
・カーゴルーム
ストロングハイブリッドシステムにより大型化したバッテリーパックを荷室下に搭載しながらも、荷室容量は429L*1（床上：410L、床下サブトランク：19L）を確保しました。加えて、荷室フロア長を1000mm以上とするなど、ワゴンならではのゆとりある積載性を実現しています。
・ハーマンカードン*2サウンドシステム*3
ハーマンカードンサウンドシステムを標準装備。専用チューニングを施すことで、レヴォーグ レイバックにふさわしい、上質で臨場感のある音響空間を実現しました。
・ステアリングヒーター
ストロングハイブリッド搭載モデルでは、全グレードにステアリングヒーターを標準装備しました。冬季や寒冷地においても、快適な運転をサポートします。
・アクセサリーコンセント［メーカー装着オプション］
カーゴルームにAC100Vのアクセサリーコンセントを装備。最大1500Wまで使用でき、高電圧バッテリーの充電が少なくなるとエンジンで発電を行います。電源環境のないキャンプやアウトドアシーンなどで便利に使えるとともに、インフラによる電力供給が難しいような災害時においても、電気を供給することができます。
＜エクステリアデザイン&インテリアデザイン＞
・フロントフード
エアインテークのないデザインを採用し、フードの高さを抑えた滑らかで洗練されたシルエットとすることで、上質感と先進感を表現しました。加えて、フード外側にボリュームを持たせ、キャラクターラインをシャープに際立たせた立体造形とすることで、躍動感を演出しています。さらに、インナーパネルの形状を見直すことで、視界性能と歩行者保護性能の両立を実現しました。
・フロントグリル
ヘッドランプからシームレスにつながるワイドな形状を採用。また、ダークグレーシリカとサテンメッキを組み合わせることで、先進性や上質さと、レヴォーグ譲りの走りの良さを想起させるデザインとしました。さらに、ヘッドランプウォッシャーをグリル内に組み込むことで、滑らかで一体感のある造形を実現。ヘッドランプからグリルまで面が連続する、洗練されたデザインとしました。
・18インチアルミホイール（ブラック塗装＋切削光輝）
ストロングハイブリッド搭載モデルの専用デザインとして、鍵型モチーフが連続する緻密な造形により、先進性を表現しました。
・インテリアおよびシート
クルマに乗り込んだ瞬間から上質さを感じられるよう、Premium S:HEV EXでは、ストロングハイブリッド搭載モデル専用のタン/ブラックのナッパレザーを、Premium Black S:HEV EXでは、ブラックの本革シートをそれぞれ標準装備としました。さらに、インパネやドアトリム、加飾パーツにはブラックを基調とすることで、豊かで居心地のよい落ち着いた室内空間を表現しました。
＜SUBARUオフィシャルWebサイト レヴォーグ レイバック＞
https://www.subaru.jp/levorg-layback-wagon/
【レヴォーグ レイバックe-BOXER（ストロングハイブリッド）搭載モデルの主な諸元】
| グレード | Premium S:HEV EX | Premium Black S:HEV EX | |
| 駆動方式 | AWD | ||
| 全長×全幅×全高*4（mm） | 4735×1820×1550 | ||
| 乗車定員（名） | 5 | ||
| ホイールベース（mm） | 2675 | ||
| 最低地上高（mm） | 180 | ||
| 車両重量（kg）*5 | 1700<1720> | 1690<1720> | |
| 燃料消費率（WLTCモード）（km/L） | 19.0 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 63 | ||
| 燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | ||
| エンジン | 種類 | 水平対向4気筒 2.5L DOHC 16バルブ AVCS直噴 | |
| 最高出力[ネット] ［kW（PS）/rpm］ |
118（160）/5600 | ||
| 最大トルク[ネット] ［N･m（kgf･m）/rpm］ |
209（21.3）/4000-4400 | ||
| 駆動用モ―ター | 型式・種類 | MC2・交流同期電動機 | |
| 最大出力 ［kW（PS）］ |
88（119.6） | ||
| 最大トルク ［N･m（kgf･m）］ |
270（27.5） | ||
| 駆動用バッテリー | 種類 | リチウムイオン電池 | |
| 容量［Ah（2h）］ | 4.3*6 | ||
| 変速機 | リニアトロニック | ||
| ステアリング歯車形式 | ラック＆ピニオン式 | ||
| サスペンション形式［前輪/後輪］ | ストラット式独立懸架/ダブルウィッシュボーン式独立懸架 | ||
| 主ブレーキ形式 | 油圧・回生ブレーキ協調式 | ||
| ブレーキ［前/後］ | ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク | ||
| タイヤ（オールシーズン）・サイズ | 225/55R18 | ||
【販売計画】 1,200台*7／月
【価格表】
※1：33,000円高（消費税10%込）
※2：55,000円高（消費税10%込）
☆：写真掲載グレード
